东风本田CR-V插混版怎么样 东风本田CR-V插混版年内上市

发布时间:2020-02-13 19:53:21来源:网络

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最新消息,东风本田CR-V插混版将于年内上市,那么东风本田CR-V插混版怎么样?下面我们一起来了解一下吧。

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电动车已是未来主要发展趋势,而对于各大车企而言,却拥有不同解决方案,本田早在2019年初就表示将在2020年导入插电混动系统,这套动力已经在北美版CLARITY PHEV上使用,纯电续航里程能达到76km(EPA续航标准)。本田官方表示,这套名为“SPORT HYBRID e+”的插混系统,将率先搭载于东风本田CR-V,并成为本田在华的首款插电混动车型。未来上市后将与大众途观L PHEV展开竞争。  

本田的混动技术从最初的i-MA到现在的i-MMD已取得飞跃式进步,如今基于“电气化思维架构”的i-MMD混动技术已十分安全可靠,本田在全球市场的混合动力车型销量接近200万辆,同时并没有出现任何一例因技术原因导致安全故障或意外事故。而插混系统“SPORT HYBRID e+”正是从原有的 i-MMD 混动技术衍生而来,通过升级电动动力总成(包含电动CVT和PCU动力控制单元),搭配17kWh高功率大容量电池及充电器,可让日常行驶近乎纯电动化,是无限接近于EV的插电式混合动力系统。  

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参考北美版CLARITY PHEV,国产本田CR-V PHEV有望搭载相同的动力系统,由1.5升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机及电池组构成。发动机最大功率为77kW,峰值扭矩为134N.m;电动机的最大功率为135kW,峰值扭矩315N.m。电池方面采用的是17kWh的高功率、大容量锂离子电池,在最严苛的美国EPA工况纯电动续航里程达到76km。  

相比大众途观L PHEV的传统插电混动系统,本田“SPORT HYBRID e+”的插混系统并不会因为加速踏板被强烈踩下让发动机强行介入,在纯电模式下只有电量枯竭时,发动机才会介入。因为其驱动电机的高输出和高扭矩,足以提供强大动力,而发电机会接收发动机产生的高效动力,为驱动电机供电,搭配大容量电池,最终兼顾纯电行驶下高动力和长续航,且几乎涵盖了EV驾驶的所有日常驾驶的电池输出。本田这套系统几乎集合了混动、插混、电动的各项优势,家用、远行两不误。  

在合资SUV市场中,大众途观L、Jeep指挥官都上市了PHEV版,全新RAV4也即将在2021年国产PHEV动力,合资SUV的竞争已经开始偏向电动化发展。2019年国内PHEV市场总销量为203,330辆,大众途观L PHEV凭借终端优惠,裸车价已跌破25万,成为该市场唯一销量破万的合资SUV车型。参考目前CR-V混动版22.18万的起售价,预计PHEV版本官方起售价将在24-25万元左右。目前国内PHEV市场依然留存有巨大份额,未来国产CR-V PHEV能否率先抢占市场,我们拭目以待。

以上就是小编对东风本田CR-V插混版的介绍,未来国产CR-V PHEV能否率先抢占市场,我们拭目以待。

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